那些想要購買 Mazda SUV，但是又覺得 CX-5 太小，CX-9 太貴的人，CX-8 可說是完美的解決了這個問題。適逢 SST 稅務假期 , 在吉打州 CKD 本地組裝的 Mazda CX-8共有四個款式，售價從 RM173,038 至 RM206,265；而小一級的 CX-5 則是從 RM132,403 至 RM174,852。
Mid 版 CX-8 採用 2+3+2 七人座椅格局；Mid Plus 和 High 版為 2+2+2 六人座格局。
Mid Plus 的第二排有一條可以通往第三排的中央通道 , High 版的走道的位置則安裝了 Center Console 中央控制台。
座椅用料材質也有分別，Mid 和 Mid Plus 採用 Fabric 布料, High 版用 Deep Red Nappa Leather 高級皮革。馬來西亞總代理 Bermaz Motor 也為 Mid 和 Mid Plus 版提供 RM4,500 的 Black Leather 黑色皮革附加選項。
除了座椅格局上的差異，大馬版 CX-8 少了 CX-5 的 2.5L Dynamic Pressure Turbo 引擎，也不提供 2.0L Skyactiv-G 選擇，2WD Mid, 2WD Mid Plus 和 2WD High 皆採用 2.5L Skyactiv-G 自然進氣引擎，頂配款 AWD High 用的是 2.2L Skyactiv-D 柴油引擎。換言之，若大馬消費者想要一台 2.5T七人座 Mazda SUV , 唯一的選擇就是售價 RM282,520，從日本 CBU 整裝進口的 Mazda CX-9 2.5T 2WD。
CX-8 算是一台“平民版 CX-9” 嗎 ? 嚴格來說，CX-8 比較像是一台“加長版 CX-5”, 車身比 CX-5 長了 35cm，高出50cm, 軸距也多了 23cm，離地間隙從 195mm 加高至 200mm，但寬度和 CX-5 相同，都是 1840mm，而 CX-9 的車寬多出 12.9cm , 有 1969mm。
CX-9 誕生的目的, 主要是針對 Full-Size SUV 當道的北美市場，因為接近 2000mm 的車身寬度，其實難以符合日本的道路條規，為此 Mazda 才研發了日本限定的 CX-8，之後再普及至其他市場。
用一句話來形容 CX-8 的外觀，就是‘車頭像 CX-5，車尾像 CX-9’, 但大馬版 CX-9 不提供 Soul Red (魂動紅) 配色，所以在路上看到紅色的中大型 Mazda SUV，不要懷疑，這肯定就是 Mazda CX-8。
四款 CX-8 的外型都大同小異，較明顯的差異是 High 版(RM193k+) 的 LED 車頭燈具有 Signature 渲染造型和 ALH (Adaptive LED Headlight) 智慧型頭燈，Mid Plus (RM178k) 則是 AFS 主動轉向頭燈。
Mid 版 (RM173k) 則沒有上述任何系統，其 DRL 日間行車燈採用 Bulb 傳統燈泡，而非 LED。另外，頂配的 2.2D AWD 是唯一備有 Roof Rail 車頂架的 CX-8。
四款 CX-8 的輪胎尺寸相同，都是 225/55 R19，差別是 High 版採用了較為深色的19 吋輪圈。
CX-8 的內飾設計沒有太大的驚喜，只是沿用了 CX-5 的造型設計，熟悉的 Mazda Connect 旋鈕，7 吋中央屏幕 (支援 Android Auto 和 Apple CarPlay)，內有 4.6 吋 TFT LCD 圓形熒幕的儀錶板。
設備方面 , Mid 版 (RM173k) 少了 Head-up Display 抬頭顯示儀，GPS 導航系統 (SD Card) 和 360 度全景攝像鏡頭。再來，四款 CX-8 也都沒有 CD Player , but….who cares ?
或許是為了將 CX-8 和 CX-9 區隔開來，即便是最頂配的 2.2D AWD 也都沒有 11 個揚聲器的 Bose 音響系統 (四款都是 6 個揚聲器) 和 Power Sunroof 電動玻璃天窗。
四款 CX-8 都有 6 具安全氣囊，2.5L High和 2.2D High 加入了相當完整的 i-Activsense 智能安全輔助系統，裡頭包含 BSM (Blind Spot Monitoring) 盲點偵測、RCTA 退車警示、LDWS 車道偏離警示、LAS 車道維持輔助和 Smart City Brake Support 低速剎車輔助系統。2.5L Mid (RM173k) 就交了白卷 (一樣都沒有)，2.5L Mid Plus (RM178k) 至少還有 BSM 盲點偵測和 RCTA 退車警示系統。
再來，頂配的 CX-8 少了 MRCC (Mazda Radar Cruise Control) 雷達偵測自動巡航系統，嗯…最新的 CX-9 也同樣沒有這項功能，目前在馬來西亞只有頂配的 Mazda3 和 CX-30 具有這項功能。
上述提到的諸多功能，大多與 CX-5 無異，因為 CX-8 真正的重點，就在於空間，特別是第三排空間。Mazda 在官方說明會上表示，CX-8 的第三排適合身高不超過 170cm 的人乘坐。Mazda 的工程師特別在 D 柱的位置和後輪拱上方，增加了 Sound-absorbing Material 吸音材料和 Vibration-damping Material 減震材料，提升了第三排乘客的舒適性。此次，後車門開啟的幅度也增加至 80 度，一來方便第三排乘客進出，二來也方便家長安裝兒童安全座椅。
綜上所述，CX-8 不僅僅是一台“多了兩個座位的 CX-5”，而是一個經過長時間測試，從方方面面下手去改善的 Large SUV。在推出後不久，CX-8 就擠下了眾多同級對手，如 Honda CR-V 和 Lexus RX L 等，成為日本市場最暢銷的三排式 SUV。
作為一款家庭式 SUV，動力數據往往並不是車主最重視的。若以動力為前提，大可選擇售價更便宜, 有 228hp 和 450Nm 的 CX-5 2.5T，三款 2WD 的 CX-8 搭載 2.5L 自然進氣引擎和 6AT Skyactiv-Drive 變速箱，“只有”192hp 和 258Nm (4000rpm)，加速表現一般般，4000rpm 左右引擎聲浪就開始高亢，好在 6AT 的節奏比較具有運動感，駕駛起來比 CVT 好玩許多，但大馬版 CX-8 少了 Paddle Shift 換擋撥片，算是美中不足的地方。
由於駕駛坐姿偏高，所以 CX-8 的行車視野比 CX-5 來得好，在凹凸不平路面上的表現也比 CX-5 來得 Steady。總的來說，CX-8 就像是傳統 MPV 和 SUV 之間的折中方案，具有接近 MPV 空間，但卻保留了 SUV 的運動感。
若是經常需要載人，載貨，長途行駛，可以選擇 2.2D 版本，有 450Nm 的超大扭力，足以抵消掉 1924kg 的車重，全力加速時絲毫感覺不出是一台 Large SUV。油耗表現也非常令人滿意，官方數據 1 公升可行駛 16.6km，實際測試也可以做到 1L : 14km 左右，2.5L 汽油版約 1L : 12.65km。2.5L 的油缸大小為 72 公升 (2.2D 有 74 公升)，保守估計，2.5L 滿缸可以行駛 700km 至 800km，2.2D 可以去到 1000km 以上，但是切記 2.2D 只可以添加 Euro5 標準的柴油。
競爭市場方面，較為接近的對手是 Hyundai Sante Fe，同樣是三排式七人座格局，免 SST 售價從 RM166,974 至 RM207,638，有 2.4L 汽油引擎和 2.2L 柴油引擎選擇。Sante Fe 較 CX-8 優秀的地方，在於車身的剛性和隔音表現。再來， Sante 的第三排也多了冷氣出風口。CX-8 勝在更加齊全的安全輔助系統，比 Sante Fe 多了車道維持輔助和車道偏離警示系統。
恰逢 Mazda 100 週年紀念，Bermaz Motor 也為旗下車型提供長達 6 年 (或 120,000km) 的 Free Maintenance 免維修費和 6 年的 Manufacturer Warranty 原廠保固。欲知更多詳情，請瀏覽 https://www.cx-8.com.my/。
