2015 年 BMW 推出 G11 7-Series 的時候，同時推介了全新的 CLAR 模組化平台，隨後幾年推出的 G30 5-Series、G20 3-Series、G01 X3 、G02 X4、G05 X5、G06 X6 和 Z4/Supra 等 , 都是基於 CLAR 平台而打造 , 當然還有眼前的 G07 X7。
X7 是 BMW Malaysia 旗下唯一的七人座車款，同時也是唯一的三排式 SUV，因為 2-Series Grand Tourer 已經退出舞台 , 加長版的七人座 X5 也沒有尚未引進。
和 CKD 本地組裝的 X5 xDrive45e 不同的是，X7 xDrive40i 是 CBU 整裝進口，所以售價比 X5 高出一倍，原價 RM888,800，SST 稅務假期為 RM861,846，同級對手是 Mercedes-Benz GLS450 4MATIC，要價 RM899,888 (CBU)。
X5 和 X7 都具有 2-Axle Air Suspension 雙軸式空氣懸掛系統 , 可以將車子身高或降低 40mm , 也可以改變懸掛的軟硬程度。
X7 也比 X5 多了最遠照射距離達 600 米的 BMW Laserlight 鐳射大燈 , 並配上了和 G12 740Le 相同的 Design Pure Excellence 套件，而不是 M Sport 套件。
由於 X7 和改款版 G11/ G12 (長軸距版) 7-Series 是共同設計開發的車款，所以從前格柵，車頭燈，車尾燈到設計語言上，都是如出一轍，稱其為 “the 7-Series of SUV” 也非常恰當。
車身長度達 5151mm , 比 G05 X5 長了 229mm , 車身高度 180.5cm , 軸距 3105mm，比 X5、Q7、XC90 和 Bentayga 都長了很多，是市面上少有的巨無霸 Full-Size Luxury SUV。
X7 xDrive50i 和 M50i 採用 4.4L V8 Twin-Turbo 引擎 , BMW Malaysia 引進的 X7 xDrive40i 採用 3.0L 六汽缸 ‘TwinPower’ Turbo 引擎和 8 速 Steptronic Sport 自動變速箱 , 有 340hp 和 450Nm , 0-100km/h 6.1 秒 , 極速245km/h。值得一提的是 , 售價 RM440,745 的 X5 xDrive45e 有 394hp 和 600Nm。
2320kg 的重量和 285/45 R21 尺寸的輪胎讓 X7 在高速行駛時非常穩定。340hp 也足以撐起這台巨無霸 SUV , 急速過彎的表現相當好 , 轉向系統的精準度和指向性依舊十足。當然, 5000mm 以上的七人座 SUV 並不(完全)是讓你用來享受過彎樂趣的 , 對吧 ?
作為一台 BMW , X7 在駕駛和操控面上，都沒有因為車身尺寸和重量打了太多折扣。若真要挑剔的話 , 就是高速行駛時的風噪聲略微明顯 , 特別是 A 柱窗口和柱子上。如此巨大的車窗 , 如此高的離地間隙 , 這些先天特征帶來的副作用 , 還是無可避免的。
較為可惜的是 , 大馬版 X7 沒有加入 BMW Integral Active Steering 整合式主動轉向系統 (就是 Rear Wheel Steering 後軸轉向系統) , 所以在狹小停車場或狹窄的轉彎處時，必須額外的小心翼翼。如果你覺得長軸距的 740Le 已經很難 agak 了, think about it , X7 無疑是難上加難 , 即便已經有 360 度全景攝像鏡頭的輔助 , 還是一樣….非常難。
RM880k 的 BMW 若沒有完整的主動式安全輔助系統 , 應該會被天打雷劈吧 ? Lane Departure Warning , Lane Keep Assist , Lane Change Assist , Rear Collision Prevention…you name it , 你想得到的，都在 Driving Assistant Professional 配套裡頭，當然還有最重要的 Active Cruise Control with Stop & Go Function 自適應前方偵測車距自動巡航系統。原諒我 , BMW 的命名總是比別人長。
車廂系統的名稱也是一樣的長 , are you ready ? 12.3 吋 BMW Livecockpit Professional 全電子儀錶板 , 12.3 吋 BMW Navigation system Professional , BMW Gesture Contol 手勢控制系統 , BMW Digital Key , 464W 16 揚聲器 Harman Kardon 音響系統。
整體而言，無論是硬體和軟體，都和 BMW X5 沒有太大分別 , 只是多了一些較為高級的配備，像是 Crafted Clarity 水晶排擋桿和 Alcantara 材質的車頂。
相較於外觀，引擎，內飾，BMW X7 的招牌菜，其實是第三排座椅和行李箱空間。
在第三排座椅直立的情況下 , X7 的行李箱空間只有 326 公升 (和 Volkswagen Polo 差不多)。
當車子進入 2+3 五人座格局後 , 其行李箱空間就進一步拓展至 750 公升 , 比 X5 xDrive40i 多出 100 公升, 更比 X5 xDrive45e 多出 250 公升。
第三排的空間比 Volvo XC90 和 Mazda CX-9 都寬敞許多，左右兩側各有一個冷氣出風口，腳底下也有冷氣出風口，可以調整冷氣溫度，風扇大小，也可以電動開啟第三排上方的小天窗。便利性方面，左右兩邊各有杯架和 USB Type-C 接口。
第二排和 X5 一樣，都有兩塊 10.25 吋的 Rear Seat Entertainment 娛樂系統屏幕。頭頂上方也有和 740Le 相同的 Sky Lounge 全景式玻璃天窗 , 可以根據 Ambient Light 氛圍燈而變換不同的色彩，讓你有一種置身於 Rolls-Royce 星空頂底下的錯覺。
整體而言 , X7 可說是一輛全能的 SUV, 作為 X 家族的旗艦型車款，從 X1 到 X6 的設備 ,都可以在 X7 身上見到, 但也正是因為這樣，反而讓 X7 的特色變得不太明顯。造型上霸氣十足 , 滿滿的科技感 , 外露的豪華感。
但看著看著 , 熟悉的皮革座椅 , 熟悉的方向盤 , 熟悉的熒幕 , 熟悉的臉孔…你還是會覺得它只是一輛多了第三排座椅 , 前格柵更加大的 X5 , 亦或是全副武裝打了類固醇的 BMW X1。
| Model | BMW X7 xDrive40i |
| Price | RM861,846* (before 31 Dec 2020) |
| Layout | Front-Engine, AWD |
| Engine | 3.0L 6Cyl Turbo |
| Transmission | 8AT |
| Power | 335hp, 450Nm |
| 0-100km/h | 6.1 secs |
| Fuel Econ | 9.5L/100km |
| Weight | 2320kg |
