F8 Spider是 Ferrari 最新的後中置 V8 開篷跑車，嚴格來說，這並不能算是一款“全新”的 Spider，因為它看起來更像是 488 Spider/GTB 的 Facelift 小改款，引擎也是源自於 Special Series 的 488 Pista。
除了可在 14 秒內 (45km/h 以下) 完成開啟的 Retractable Hard-Top 可折疊式硬頂和車側腰線外，F8 Spider的車頭車尾與 F8 Tributo 可說是如出一轍，最具辨識度的地方就是源自 488 Pista 的 S-Duct 導流氣孔，加上源自 488 Challenge 的各種部件，讓 F8 Spider 的空氣力學效益比上一代的 488 Spider 提升了 10%。
由 Naza Italia 獨家代理的 Ferrari F8 Spider，稅前售價為 RM1,178,000 (不含任何附加選項)，比 F8 Tributo 的起步價稍微多出了 RM100,000，其對手為 Lamborghini Huracan EVO RWD Spyder和 McLaren 720S Spider 等。
Ferrari Spider 最大的價值就在於兩用，關上車頂後，是一台門 Berlinetta (Sports Coupe) 跑車，打開之後，是一輛更加奔放的開篷跑車。相較之下，其他採用帆布 Soft-Top 的跑車，就沒有辦法完全隱藏自己的 Spider身份。
車廂內部和 488 系列沒有明顯的差異，最大的變化是方向盤進行了瘦身，變得更小巧結實。副駕駛座也加入了早前在 Portofino 和 GTC4 Lusso 等車型上見過的 7 吋 Passenger Display 副駕駛顯示儀 (附加選項)。
相較於 McLaren, Lamborghini 和 Porsche，Ferrari 的中控台上沒有中央熒幕的，這樣的設計意圖很明顯，就是要駕駛者將視線完全專注在儀錶板和方向盤上，就連附加選項的 Apple CarPlay 也是透過轉數表旁的電子顯示屏來呈現。
不論是 JBL 音響系統，碳纖維駕駛艙，還是 Daytona Racing Seats 這些附加選項，都是 Ferrari 提供的小菜，主菜正是近 20 年來最成功的 V8 引擎，連續四年奪得 [國際年度引擎大獎] 的 3.9L V8 Twin-Turbo 引擎，搭配 7 速 F1 雙離合器變速箱，可輸出 710hp 和 770Nm，0-100km/h 2.9 秒，極速 340km/h。
數據上和 488 Pista / F8 Tributo 幾乎一樣 , 為了符合歐盟嚴苛的排放法規，Ferrari 為 F8 Spider 加入了 GPF (Gasoline Particulate Filter) 汽油顆粒過濾濾網，讓這具引擎更加“綠化”，但有一好沒有兩好，額外的 Silencer 消音器讓 F8 的排氣聲浪打了不少折扣，就連上一代的 488 系列都比 F8 來得悅耳。
由於早前測試過 F8 Tributo，所以對 F8 Spider 已經有一定的熟悉程度，引擎聲浪偏向低沉，但低轉時的反應能力直接。從 2000rpm 起，它的動力可以說是隨傳隨到，那超級機警的油門反應，給你一種彈無虛發的架勢，所謂的 Zero Turbolag 並不只是紙上談兵。
812 Superfast 仰天長嘯，F8 Spider 低頭衝刺，對於 Ferrari 的 Purist (純粹主義者) 來說，自 458 之後，邁入 Turbo 時代的 Ferrari 已經喪失了象征品牌靈魂的高潮聲浪，但這還沒有結束，因為另一輛搭載這具 V8 引擎的 Ferrari Hypercar 甚至還可以去到 EV 純電動行駛，所以…無魚蝦麼好 ?
說實在話，雖然 F8 屬於 Street Car 街車，但無論是 F8 Tributo 還是 F8 Spider，都是非常 Track-focus 的車型，你很難在賽道以外的地方見識到 F8 的真面目。而本次試駕地點，選了雲頂半山，前往 Gohtong Jaya 的路段，主角其實不是山路，而是….氣溫。
常年高溫，常年多雨，雨季時雨量驚人，非雨季時潮濕度極高，讓馬來西亞成為世界上最不適合駕駛 Convertible/Roadster/Spider 的國家之一，雲頂半山約 24-26 度的氣溫，對於山腳下 33-35 度的人來說，已經算是非常涼快的地方了。
毫無懸念，這條山路對 F8 Spider 來說，根本是 too easy too simple, don’t get me wrong，因為在現實世界中，在現實世界的公路上，往往很多慢車，很多巴士車，各式各樣的交通工具都在打斷 Ferrari 的談話，讓它一直處於一種欲言又止，吞吞吐吐的狀態。只要有駕照的人，都能夠在直線上讓 F8 油門全開，享受那“快到感覺不到快”的境界，但在蜿蜒的山路上可就不一定了。
上一次開著 Portofino 走這條山路的感覺就舒服多了，雖然“只有”591hp，但已經綽綽有餘了。沒有人會嫌馬力大，但 710hp 並不是人人都能夠消化，人人都能夠駕馭的。當然，若是在地廣人稀，意大利北部和瑞士境內外的山路上開著 Spider 的話， 應該會比在 30 度的山路上更加暢快吧。
| Model | Ferrari F8 Spider |
| Price | RM1,178,000* (Before Tax & Duties , without Optional Accessories) |
| Layout | Mid-Engine, RWD |
| Engine | 3.9L V8 Twin-Turbo |
| Transmission | 7 Speed DCT |
| Power | 710hp, 770Nm |
| 0-100km/h | 2.9 Sec |
| Fuel Econ | N/A |
| Weight | 1400kg* (Dry) approx 1500kg. |
稅前售價 , 不含任何附加選項
