2020 年 9 月 15 日 , Proton 在 Tanjung Malim 舉辦了 X50 的 Media Preview 媒體預覽會。9 月 30 日 , Proton 於 Sepang International Circuit 雪邦國際賽道進行了第二場 Media Preview。透過兩場的預覽會，我們整理出了 5 項重點 :
1. 動力來源
頂配款 1.5L TGDi Flagship 採用具有 Direct Injection (缸內直噴) 技術的 1.5L 三汽缸 Turbo 引擎和 7DCT (濕式) 雙離合器變速箱，可輸出 175hp 和 255Nm , 0-100km/h 7.9 秒。而採用 1.5L 四汽缸 VTEC Turbo 的 Honda Civic 1.5TC 有 170hp 和 220Nm , 0-100km/h 8.2 秒，所以單憑數據，X50 的 1.5T 是比 Honda Civic 1.5T 來得強勁的。
較低配的 1.5T Standard , 1.5T Executive 和 1.5T Premium 搭載 Port Injection (歧管噴射) 的 1.5L 三汽缸 Turbo 引擎 , 可輸出 148hp 和 226Nm。同級的 B-Segment SUV 對手 Honda HR-V 1.8L 有 141hp 和 172Nm。’同價位’ 對手 Honda City RS i-MMD 有 108hp 和 253Nm。
油耗數據方面 , 1.5L TGDI 是 6.4L/100km , 其餘三款則是 6.5L/100km。
2. 駕駛表現
在直線加速對比測試中，Proton 找來了同樣是 1.5L 三缸 Turbo 的 BMW X1 sDrive18i (138hp) 和 Honda HR-V 1.8L。在 0-55km/h 左右時 , 自然進氣的 HR-V 拔得頭籌 , 但在 60km/h 至 80km/h 時 , X50 就迎頭趕上。由此可見 X50 起步的 Turbolag 較為明顯，但進入中高速時的表現是具有壓倒性的。
繞樁測試中 , 可以明顯感覺到 X50 的懸掛設定偏軟，左右搖擺時的 body roll 中規中矩，算是比預想中來得優秀。為了配個馬來西亞的路況，Proton 的工程師也刻意將 X50 和吉利缤越的懸掛做出了區別，前者較為舒適，後者較為僵硬。
3. 半自動駕駛系統
Proton X50 具備和 Volvo 類似的 SAE Level 2 第二級半自動駕駛系統，除了 Blind Spot Monitoring 盲點偵測 , Lane Departure Warning 車道偏離警示和 AEB 自動剎車系統外，最重要的就是 (連 Proton X70 都不具備的) Intelligent Cruise Control 智能巡航系統，可在時速 0 至 150km/h 間操作。
4. 娛樂資訊系統
Proton X50 採用最新的 GKUI19 作業系統，內建 Celcom 4G SIM 卡，可以獨立上網，也可以使用手機 App 來解鎖車子和預先啟動引擎。Flagship 版為 10.25 吋 1920×720 全高清熒幕，中低配的是 8 吋 1024×600 高清熒幕。截至目前 Proton 尚未展示出 Flagship 版以外的車型，預計要等到 Official Launch 才能看到四款 X50。
5. 價格與款式
兩場那預覽會都沒有出現的 1.5T Standard 只有 4 具安全氣囊 (少了兩具)，少了 Auto Headlamps，少了 360 全景攝像鏡頭，少了 ADAS 智能安全輔助系統，也沒有 Panoramic 全景式玻璃天窗。
以 Proton X70 從 RM94,800 至 RM122,800 的價位來推斷的話，作為 B-Segment SUV 的Proton X50 估計會將價位設定在 RM85,800 至 RM98,800 左右。當然，以上價格純屬推斷，官方售價要等到 2020 年 10 月中以後才能得知。
