S90 是 Volvo 旗下的 Executive 行政級房車，是 Volvo 用來與 BMW 5-Series 和 Mercedes-Benz E-Class 競爭的車型。在馬來西亞雪蘭莪 Shah Alam CKD 本地組裝的 Volvo S90 分為 T5 , T8 Twin Engine Inscription 和 T8 Twin Engine Inscription Plus 三個車型 , 最新 (免 SST 售價) 分別是RM319,630 , RM349,670 和 RM368,920。
S90 T8 在馬來西亞的競爭對手為 RM333,692 (CKD) 的 BMW 530e M Sport，但這兩款車型都即將在 2021 年迎來小改款版本，所以目前都處於促銷狀態。Volvo Malaysia 也在 2020 年國慶月時為 S90 T8 提供了(價值 RM35,000) 免費 20 吋輪圈和 Polestar 套件升級。
今次測試的 S90 T8 基於和 XC90 相同的 SPA 模組化平台而打造，搭載 2.0L 四汽缸 Turbocharged + Supercharged 引擎和 Aisin 提供的 8 速自動變速箱，再加入 10.4kWh 鋰離子電池 (Electric Motor 提供 87hp / 240Nm) 後，綜合輸出 407hp 和 640Nm，0-100km/h 4.8秒。比 BMW 530e 多了 159hp , 0-100km/h 快了 1.4 秒。將在 2021 年登場的 545e 就有 394hp 和 600Nm , 0-100km/h 4.7 秒，縮小了與 S90 T8 的差距。
為了增加大馬消費者對 PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 車款的信心，Volvo Malaysia 為 10.4kWh 鋰離子電池提供了長達 8 年或 160,000km 的原廠 Warranty。若是需要更換，包含安裝費的價格是 RM45,000。
根據官方數據，純電動 (Pure) 模式下可行駛 50km , 實際測試為 25 至 30km 左右。使用家用充電器的話，約 5 小時就可以充滿電。回到現實層面，(本地組裝) PHEV 車款的實際作用並不在於電動行駛的里程，而是讓車子獲得馬來西亞 EEV 節能認證，進而獲得非常高的稅務回扣。以 S90 來說，保守估計至少便宜了 RM80,000。
2020 年大馬版 S90 T8 Inscription 和 Inscription Plus 採用了 Linear Walnut 胡桃木飾板 , Orrefors® Crystal 水晶排擋桿和 Nappa 高級皮革座椅，盡顯 Scandinavian 北歐風格。
與 BMW 和 Mercedes 不同的是，Volvo 並沒有採用 Floating Screen 懸浮式熒幕，而是像極了 iPad 的 9 吋的 Portrait Screen 直列式熒幕。Sensus Connect 作業系統支援 Apple CarPlay 和 Android Auto，而不是像 BMW 那樣需要額外付費 RM1,299…對了，S90 T8也還比 530e 多了 360 度全景攝像鏡頭。
值得一提的是，這個比 Inscription 貴了 RM20,000 的 Inscription Plus 多了 1400W 19 個揚聲器的 Bowers & Wilkins 英國頂級音響系統和 2-Corner Air Suspension 空氣懸掛。嗯，530e 只有 205W 12 個揚聲器，即便是 530i 和 M5 也只有 600W 16 個揚聲器。
空間方面，S90 的後排空間大小介於 E-Class 和 5-Series 之間，但好在車包偏軟，所以長途乘坐起來比 E-Class 和 5-Series 來得舒服。值得一提的是，S90 還提供了同級車款沒有的 Child Booster 兒童座椅。美中不足的是鋰離子電池佔用了車身中部的位置，對乘坐空間造成了一些影響。但這樣的設置讓 S90 的後車廂空間達到 500 公升，比同級 530e 多了近 100 公升。
除了高人一等的音響系統外，以安全系統聞名的 Volvo 為 S90 加入了齊全的 IntelliSafe 主動式安全輔助系統。
除了基本的 (對 Volvo 來說是基本 , 別人就不一定了) Blind Spot 盲點偵測、Lane Keep Aid 車道維持輔助和 Cross Traffic Alert 退車警示系統外，具有自動維持車距的 Adaptive Cruise Control 自動巡航系統和 Oncoming Lane Mitigation 對向來車閃避系統，讓 Volvo S90 遙遙領先同價位的 5-Series 和 E-Class。
硬體方面，S90在車身結構上採用了大量 Ultra High Strength Steel 高剛性鋼材，車頭防撞梁的地方更用上了 Aluminium 鋁合金，而部分德系車款只是用了一般的鋼材。
在電量充足的情況下，處於 Hybrid 模式的 S90 會自動進入 Pure EV 純電動模式，引擎關閉的情況下，車子顯得額外寧靜。中低速行駛時，只會聽到胎噪聲和窗外的風聲，油門力度稍微加大的話，電動馬達提供的 240Nm 瞬間扭力足以讓這台 2069kg 的 S90 快速起步。
在 Power 模式下催促油門，407hp 可以讓你在 5 秒內完成 0-100km/h，但相信我，你不會想這麼幹的，因為這並不符合 S90 的個性。雖然數據上非常接近 AMG 43 系列，但 S90 畢竟是一台四汽缸引擎, Supercharged+Turbocharged+Electric Motor 產生的聲浪其實非常複雜，並不如 3.0L 六汽缸來得悅耳。所以在一般情況下，讓 S90 處於默認的 Hybrid 模式即可。
當然，在必要的時候 (如雪地…大馬除外) 可以啟動 Constant AWD 模式，驅動 Electric Rear-Axle 電動後軸，加強抓地力。在 Individual 個性化模式裡頭，還可以調整轉向力度 (Steering Force : Low , Medium , High) 和 Brake Characteristic 剎車力度等等。
S90 的名氣或許不如 BMW 5-Series 和 Mercedes-Benz E-Class 來得響亮，在市場上的地位也難以和兩位前輩相提並論，但 S90 巧妙的以一種高人一等的理念，來讓自己超脫同級對手，像是頂級的 Bowers & Wilkins 音響，完善的 Pilot Assist 半自動駕駛系統和舒適的乘坐體驗。最重要的是，這是一輛好駕的車子，而不是那種 “好看不好吃” 的豪華房車。
| Model | Volvo S90 T8 Inscription Plus |
| Price | RM368,920 (CBU) (before 31 Dec 2020) |
| Layout | Front-Engine, AWD |
| Engine | 2.0L 4Cyl Turbo PHEV |
| Transmission | 8AT |
| Power | 407hp, 640Nm |
| 0-100km/h | 4.8 secs |
| Top Speed | 250km/h |
| Fuel Econ | 2.0L/100km |
| Weight | 2069kg |
