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G05 BMW X5 xDrive45e M Sport 馬來西亞深度試駕報告-RM448k , 600Nm

在馬來西亞的公路上隨便拿石頭丟 , 你會被警察抓…哦不是,是隨便亂丟都會打中一輛 BMW X5

在吉打州 Kulim 本地組裝的第三代 F15 xDrive40e 在大馬市場取得了空前的成功。因為 CKD 本地組裝和 EEV 稅務回扣的優勢,讓這款 313hp , 450Nm 的 SUV 成功把價錢壓在 RM400k 以下,而 Mercedes-Benz 和 Audi 的同類車款都要 RM600k 左右

清完了 F15 xDrive40e 的貨之後,BMW Malaysia 先是引進了 CBU 整裝進口的 G05 xDrive40i,約 1 年後推出了 CKD 的 G05 xDrive45i,原價 RM595,382,扣除了 RM146,582 的稅務回扣後 , 最終定價 RM448,800 (比G05 xDrive40i 便宜 RM170,000) , 僅僅比G01 X3 xDrive30i 貴了 RM115k。

與前三代 X5 不同的是 , 第四代 G05 X5 基於輕量化和高剛性的 Cluster Architecture (CLAR) 平台而打造,CLAR 最早應用在 G11 7-Series 和 G30 5-Series 身上 , 接著再到 G01 X3 和 G20 3-Series 等車型。

本地組裝的 X5 xDrive45e 並沒有使用 Adaptive M Suspension,而是加入了 2-Axle Air Suspension 雙軸式空氣懸掛 , 可往上升 40mm 或往下降 40mm,具有 80mm 的調整幅度

無論是 CBU 的 xDrive40i 或 CKD 的 xDrive45e 都採用 BMW Adaptive LED 大燈,而不是 BMW X7 xDrive40i 的 BMW Laserlight 鐳射大燈。

大馬版 X5 也備有 (怎麼可以沒有) Intelligent Safety 主動式安全輔助系統,包含 Lane Departure Warning 車道偏離警示 , Lane Keep Assist 車道偏離輔助和 RCTA 退車警示系統,但少了 630i GT, 740Le 和 X7 的 Adaptive Cruise Control with Stop & Go 雷達偵測自動巡航系統,而同級對手 Volvo XC90 無論是 T5 或 T8 都具有 Adaptive Cruise Control 功能。

今次測試的 X5 除了有 M Sport 套裝 , 還裝上了總價值 RM40,000 以上的 M Performance Parts 原廠套件, 像是 20 吋 Jet Black Matt 輪圈 (RM26k)、Carbon Fiber Mirror Cap (RM1,934)、Carbon Fiber Rear Diffuser (RM6,608) 和 Carbon Fiber Front Air Inlet (RM1,645)。

熟悉的 M Leather 皮革方向盤、M-Specific Pedal 踏板、Sensatac 透氣皮質包裹的中控台、Vernasca 皮革 BMW Sport Seat 運動型座椅和 Fine Wood 精緻木紋飾板。要雞蛋裡挑骨頭的話,大概是它少了 Crafted Clarity 水晶排擋桿、Sky Lounge 玻璃天窗…有人會在意嗎 ?

值得一提的是,本地組裝的 xDrive45e 多了 xDrive40i 沒有的 360 度全景攝像鏡頭

作為代號 G05 的 “G 家族” 車款,這款 X5 用上了 iDrive7.0 系統,在造型和功能上都和 G20 3-Series 沒有太大分別,都有有電子儀錶板、12.3 吋中控台熒幕、BMW Digital Key、BMW Display Key、Wireless Charging 無線充電器、BMW Gesture Control、Hello BMW語音聲控系統和 16 個揚聲器的 464W 16 個揚聲器的 Harman Kardon 音響系統等等。

後座也有兩塊 10.2 吋 Rear-Entertainment System 娛樂系統熒幕和 Panoramic Sunroof 全景式玻璃天窗。

行李箱空間方面,非 PHEV 的 xDrive40i 從 650 公升至 1860 公升,加入電動馬達的 xDrive45e 從 500 公升至 1720 公升

顧名思義,從 40e 到 45e,意味著動力規格上了半層樓,F15 xDrive40e 搭載 2.0L 四汽缸 Turbo (N20) 引擎和 9.0kWh 鋰離子電池;G05 xDrive45e 換上了 3.0L 直六汽缸 Turbo (B58) 引擎和 24kWh 鋰離子電池

F15 xDrive40e 有 303hp 和 450Nm , 0-100km/h 6.8 秒,而 G05 xDrive45e 的六汽缸汽油引擎和 8 速自動變速箱,可輸出 282hp 和 450Nm,加上電動馬達提供的 111hp 和 265Nm 後,綜合輸出 389hp 和 600Nm,0-100km/h 5.6 秒。

而這樣的動力數據,很明顯是衝著 Volvo XC90 T8 的 407hp 和 640Nm 而來的。當然 , Volvo 採用 Turbocharged 和 Supercharged “Twin-Engine” Drive E 引擎,售價為 RM409,888,是一台七人座 PHEV SUV,而 X5 xDrive45e 只有五人座版本

PHEV 裝置讓 xDrive45e 的重量來到 2501kg,比非 PHEV 的 xDrive40i 重了 300kg 以上。好在 600Nm 的扭力足以抵消掉車重所帶來的負擔,但前提是你得讓電池夠電,才能完整發揮電動車的優勢,要不然 PHEV 就會是劣勢。

F15 xDrive40e 的純電動總行駛距離為 30km 左右,而 G05 xDrive45e 增加了一倍 , 來到 60-70km 左右 (足以讓你從吉隆坡市中心到巴生港口;或是從新山市中心到新邦令金)

再來,純電動模式的最高時速同樣維持在140km/h,若採用 BMW i-Wallbox , 只需 6 小時左右就可充滿電 , 家用 3-Pin Plug 的話 , 大約 10 小時左右。

電池成本方面,以 BMW 530e 的 9.2kWh 電池為例,一個 Cell 的價格是 RM5,000 (可單獨更換),若同時更換 6 個 Cell 就是 RM30,000。為減少消費者的後顧之憂 , BMW Malaysia 也為鋰離子電池提供了8 年或 160,000km 的 Warranty (6+2 years PHEV Battery Extended Warranty*)

經過數天的試駕之後,這款 X5 另人印象最深刻的是直六汽缸引擎所發出的聲響 , 雖然沒有響連天的鞭炮聲 , 但至少比上一代的四汽缸引擎來得悅耳許多。功率更大的電動馬達有效的彌補了 Turbo 引擎產生的 Turbolag 現象 , 這點較上一代  xDrive40e 有著非常大的進步。

5.6 秒破百也令人相當滿意,但 xDrive45e 的重點其實並不是在於 Sport Mode , 而是 Default Setting 的 Hybrid 模式和讓汽油引擎冬眠的 Electric Mode, 因為這兩個模式讓 X5 具有了雙重人格 , 上一秒是咆哮的六缸 5-Series , 下一秒化身寧靜的 iX 電動車。

最重要的是 , 它長得像 5-Series 而不是 iX…

ModelBMW X5 xDrive45e M Sport
PriceRM440,745* (CKD)
LayoutFront-Engine, AWD
Engine3.0L 6Cyl Turbo
Transmission8AT
Power389hp, 600Nm
0-100km/h5.6s
Fuel Econ2.5L/100km
Weight2510kg
*Normal Price : RM448,800

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