2021 年對各行各業來說都是充滿挑戰的一年，特別是汽車相關行業，在各種程度的 MCO 行動管制令下，雖然減少了人與人之間的接觸，讓大部分人免於感染病毒，但同時也付出了很大的經濟代價。慶幸的是，我國在很短的時間內就達到了 90% 成人接種兩劑疫苗的目標，讓國人得以在 2021 年最後一個季度進入復甦的節奏。
受到疫情和芯片短缺的影響，許多新車都被迫延期發佈，但 Carplus.my 主編 – 戴祖億在 2021 測試了近 100 輛車子，並選出了 8 個《Editor’s Choice 年度主編精選》, 其中以 Performance (動力)、Value (價值)、Safety (安全)、Market Significance (市場意義) 和 Innovation (創新) 作為評選標準。
B-Segment of the Year
All-New Honda City
這是唯一用 Segment (級距) 作為標準的獎項 , 也是競爭最激烈的一個級距。以 2021 年來說, Toyota Vios , Nissan Almera 和 Honda City 的實力都相當平均, Toyota Vios 中階款就有 PCS 預防碰撞自動剎車系統、BSM 盲點偵測和 RCTA 退車警示系統。Nissan Almera 全車系都採用 1.0L Turbo 引擎 , 也都標配 AEB 自動緊急剎車系統，駕駛表現也提升了非常多。
反觀 Honda City 只有 V Sensing 和 RS 版才備有齊全的 ADAS 主動式安全輔助系統，但 e:HEV i-MMD 混合動力系統，讓 New City 在 Market Significance 和 Innovation 這兩個部分遙遙領先同級對手, 由電動馬達提供的 253Nm 扭力是一大亮點，突破了 B-Segment 的天花板。
Small SUV of the Year
Perodua Ativa
作為 Daihatsu Rocky 和 Toyota Raize 的雙生車型，Perodua Ativa 未上市就引起了極大的關注度，憑藉著 Toyota 集團龐大的資源，Perodua ATIVA 得以採用全新的 DNGA 模組化平台、全新的 1.0L 三汽缸 Turbo 引擎和 D-CVT 無段式變速箱。
齊全的 PSDA 主動式安全輔助系統，足以讓那些貴了兩三倍的德系車汗顏。再來 Ativa 有高達 95% 的零部件都是在馬來西亞生產，屬於高度國產化的車型，讓 Perodua 得以把價格控制在 RM61,500 到 RM72,000，叫其他競爭對手望塵莫及。
Large SUV of the Year
Mazda CX-8
在眾多競爭對手當中，在馬來西亞吉打州 CKD 本地組裝的 Mazda CX-8 是具有最多選擇的三排式 SUV，你可以選擇 2.5L 自然進氣 (汽油) 引擎或 2.2L Diesel Turbo 柴油引擎，2+2+2 六人座 , 2+2+2 六人座 (中央通道) 或 2+3+2 七人座格局，你也可以選擇 Fabric 布料或 Nappa 皮革座椅。另外, Mid Plus 中階款式就能拿到 BSM 盲點偵測、RCTA 退車警示和 AEB 自動緊急剎車系統。
尺寸方面，CX-8 和 CX-9 的軸距同為2,930mm，比一般的 D-Segment 軸距長，長軸距和 19 吋輪胎保證了 CX-8 在高速行駛時的穩定性，過彎時的車身側傾抑制功夫也到家。在馬來西亞吉打州 CKD 本地組裝的 Mazda CX-8 共有四個款式, 售價從RM176,438 至 RM206,265,算是性價比最高的三排式 SUV。
Luxury SUV of the Year
Mercedes-Benz GLE
舒服，安靜，流暢，是 Mercedes-Benz GLE 獲選的主要因素。在馬來西亞彭亨州 CKD 本地組裝的 GLE 450 是同級對手當中動力最強勁的嗎 ？不是。PHEV 插電式混合動力的 BMW X5 xDrive45e 有394hp/600Nm , Volvo XC90 T8 有407hp/640Nm , 而 GLE 450 “只有” 367hp/500Nm。
動力數據固然重要，但這並不是衡量豪華 SUV 的唯一標準, GLE450 最吸引人之處就是在於面面俱到，無需插電的 48V Mild Hybrid 輕型混合動力系統、成熟運動化的 AMG Line 套裝、三排式七人座格局、先進時髦的超寬屏熒幕 , GLE450 會讓你瞬間忘掉其他豪華型 SUV。
Luxury Car of the Year
BMW 5-Series
“Luxury Car” 的定義可說是無邊無際, 上達 Rolls-Royce , Bentley , 下至Mercedes、BMW、Audi、Volvo 和 Lexus 等等，這裡主要指的是 RM400K 以下的 E-Segment 房車。
在馬來西亞吉打州 CKD 本地組裝的改款版 G30 BMW 5-Series 在外觀上做出了修飾，在不採用 “4-Series 和 iX 類前格柵”的前提下，即保留了 BMW 的傳統雙腎型格柵 , 也跟進了 BMW 的家族式設計語言。
更重要的是, BMW Malaysia 為改款版 530i M Sport 補足了許多重要的設備, 如 BMW Laserlight 鐳射大燈和 Adaptive Cruise Control with Stop & Go 全速域自動跟車巡航系統，同樣提供 PHEV 插電式混合動力版的 530e，更大的12kWh 鋰離子電池讓 530e 的純電動最遠總行駛距離達到 67km。駕駛操控表現維持了 BMW 的水準，沒有太大幅度的提升，但也沒有什麼可以挑剔的地方。
Pickup Truck of the Year
Isuzu D-MAX
脫胎換骨的第三代 Isuzu D-Max (RG01) 劃破了皮卡車界的寧靜，在眾多強大的對手當中殺出了一條屬於自己的道路，深褐色複合式皮革和白色縫線組成的內飾、高光澤鋼琴烤漆材質、9 吋中控台屏幕、8 個揚聲器、齊全的 ADAS 主動式安全輔助系統和 Rear Differential Lock 後差速器鎖定功能和 800mm 涉水深度，讓 Isuzu D-Max X-Terrain 成為性價比最高的皮卡車之一。
第三代 D-Max 採用的 Isuzu Dynamic Drive Platform 是本地 [1 噸皮卡車] 類別中軸距最長的平台，鋁合金製傳動軸的 Torsional Rigidity (抗扭剛度) 提升了 20%，Longitudinal Rigidity (縱向剛度) 提升了 26%。全新的 Gas Shock Absorbers 也加強了車子的避震表現，保證了高速行駛的舒適性。第三代 D-Max 在越野和市區行駛之間，取得了美妙的平衡點。
Car of the Year
Volkswagen Arteon
Why ? 這位 280PS 的仁兄何德何能獲得 Car of the Year ？論 Performance 和 Value，RM248K 買到 280PS 並不是平常事，單憑 280PS 就有這個資格 ? 未必。
在馬來西亞 CKD 本地組裝的 Arteon R-Line 採用 7 速 DCT 雙離合器變速箱，雖然 Turbolag 渦輪遲滯略為明顯，但起步加速和升降檔速度都比同價位的 “Luxury Car 們” 更為優異，4MOTION 四輪驅動系統和 19 輪圈將車子牢牢的抓在馬路上，多種模式選擇的 Adaptive Chassis Control 電子控制懸掛系統，讓你在輕鬆的在舒適和彈跳之間來回切換。
流線型的車身線條、炯炯有神的 DRL 日間行車燈、30 個顏色選擇的Ambient Light 氛圍燈、700W Harman Kardon 音響系統、360 度全景攝像鏡頭、Wireless Apple CarPlay / Android Auto 和 Digital Cockpit 電子儀錶板等設備讓 Arteon R-Line 成為一輛極具吸引力的車子。
美中不足的是 Volkswagen Malaysia 沒有為 Arteon R-Line 加入 AEB 自動緊急剎車系統和 ACC 自動跟車巡航系統，僅提供 BSM 盲點偵測和 RCTA 退車警示系統、但考慮到 Arteon R-Line 進行“後期升級”的難度並不大，所以在 Safety 這一塊勉強過關。
Volkswagen Arteon R-Line 4MOTION 是 2021 年馬來西亞汽車市場上的一個特殊存在，當大部分人都覺得 RM250K 的預算就應該要買 Mercedes-Benz A-Class 或 BMW X1 , 2-Series 的時候 , Volkswagen Malaysia 說 : Not Really。
