
在 Honda Civic 正式發佈的前一天 , Carplus.my 受到 Honda Malaysia 的邀請,與第十一代 Honda Civic 的 Large Project Leader (總工程師) Tomoyuki Yamagami (山上智行) 先生進行了一場越洋聯訪。

在會上,山上智行先生針對大馬媒體的發問,做出了以下回答 :
Q : 我們注意到泰國市場售賣的第 11 代 Honda Civic 的 1.5L VTEC Turbo 引擎只有 178PS,而大馬版多了 6PS,達到 182PS,這是為何 ?

A : 首先 , 基本燃料方面,馬來西亞以 RON95 作為基本燃油,泰國市場則提供 E20 和 E85 乙醇汽油為主 (E20 = 80% 普通汽油 + 20% 乙醇;E85* = 15% 普通汽油 + 85% 乙醇) , 而泰國版 Civic 至少要能夠使用 E10 汽油,所以我們對泰國版 Civic 做了一點調整。
*注 : 泰國政府針對 Co2 Emission (二氧化碳排放) 給予能夠使用 E85 混合燃料的車子 5% 的稅務回扣。
Q : 為什麼第 11 代 Civic 不再提供 1.8L i-VTEC 自然進氣引擎 ?

A : 根據 Honda 的全球戰略,第 11 代 Civic 只提供 1.5L VTEC Turbo 和 2.0L VTEC Turbo 引擎,目的是為了集中資源 , 將更多研發經費投入在 1.5L VTEC Turbo 引擎上。
Q : 聽聞 Honda 將會推出 e:HEV混合動力版本的 Civic ?

A : 是的,但目前我不方便透露太多,請留意未來的官方消息。
Q : 為什麼 New Civic 的排擋桿只有 P R N D,少了 S 和 L 模式 ?

A : 我們對 New Civic 的 CVT 無段式變速箱做出了優化,系統會透過每個輪子的 ABS Sensor 感應器來偵測駕駛狀態,並自動調整 CVT 變速箱的節奏。換言之,這是一個更加聰明的 CVT 變速箱系統。
Q : 為什麼 Honda Malaysia 不為 Civic 提供 Blind Spot Information (BSI) 盲點偵測系統,而是 Honda LaneWatch Camera 盲點偵測鏡頭 ?

A : 根據研究調查,我們考慮到馬來西亞公路大多是摩托車和汽車混雜,車主必須要能夠觀察到後方兩側的摩托車,而 Honda LaneWatch Camera 就能夠做到這一點,反之,BSI 盲點偵測沒有辦法提供影像輔助。
Q : 我們觀察到馬來西亞版的 Honda Civic 根據不同款式,採用了不同尺寸的輪圈,那 1.5E , 1.5V 和 1.5RS 的懸掛系統設定都相同嗎 ?

A : 是的,三款 Honda Civic 的懸掛設定相同 , 但其 Electronic Power Steering (EPS : 電子助力轉向系統) 的設定都不相同,所以如果車主自行改變輪圈尺寸的話,會對 EPS 造成影響。簡單來說,如果你將 1.5E 從 16 吋加大到 18 吋,你也得不到 1.5RS (原裝)18 吋的轉向力度。

Q : 每一款車子在開發時,都會以一些假想敵來作為參考,那第 11 代 Civic 的目標是什麼車款呢 ?

A : 以 C-Segment 級距來說,我們的目標是 Mazda Mazda3 和 Toyota Corolla;以舒適程度來說,我們的假想敵是 Volkswagen Golf , Audi A3 和 A4。

為了達到這個目標,我們將 New Civic 的 Torsional rigidity (扭轉剛度) 提升了 8% , Bending rigidity (彎曲剛度) 也提升了 13%。

另外,我們針對 Engine & Road Noise,在車身多處增加了吸引材質,改善了整體的 NVH(噪聲、振動與聲振粗糙度) 表現。
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