
瑞士之旅的最後一天,我收到 Honda Malaysia 的邀請 “我們想請你去 Phuket 試駕新的 HR-V,只是要確認下你的護照過期了嗎 ? 但是我知道你現在在瑞士…” Yes, 一百個 Yes。雖然語言不通,但泰國對我來說已經像是第二個家,曾經從馬泰邊境開到曼谷,從清邁開到泰緬邊境,雖然經歷了兩年的 Lockdown,但在泰國的一切,依然歷歷在目。

2022 年 6 月 1 日, 我們從 KLIA2 啟程,搭的是 Airasia 的 A320 客機, 大約 1 小時 30 分鐘就到了 Phuket International Airport , 一點出國的感覺也沒有,因為從 Subang 飛 Langkawi 也是在 1 小時 30 分鐘左右。步出機場,乘上熟悉的泰國版 Hiace,一路直奔午餐地點,滿桌子的泰式料理,冷冰冰的泰式奶茶,我點了瓶啤酒,一股回憶湧上心頭。
午餐還在腸胃裡翻騰,大夥已經在遊艇上享受暴風雨前的平靜。船夫很專業,選了一個水母的老巢,讓我們跳下船浮潛,說好的欣賞海底世界,最後成了被水母追殺的噩夢,用盡洪荒之力逃回船上,接著大雨來襲,穿越大風大浪,誰知道我們經歷了什麼…水母知道。“你確定我們隔天就要試駕 HR-V ? Krup。

“10a.m. 你們可以到酒店大廳去看看HR-V”,9:40a.m. 我已經按下了快門。初次見面,你根本認不出來這是一台 HR-V,它長得很精神,你完全找不到其他 Honda 的影子,即不像 City,也不像 Civic / Accord,它更像是日本同胞品牌的 CX-5。

立體感十足的鑽石型水箱護罩,豪華感十足的紅黑色搭配,高級,實在高級。

繞過車側,走到車尾後,呃…這是什麼 ? 貫穿式 LED 車尾燈不稀奇,稀奇的是這出現在一台 B-Segment SUV 身上,你說 Harrier 奇怪嗎,不會;你說 Lexus NX 奇怪嗎 ? 不會。

一筆劃過的 LED 尾燈讓 HR-V 看起來很扁,車頂被什麼東西壓過似的,是水母嗎 ? 從遠處觀望,像極了 Porsche Macan , 特別是 Premium Sunlight White Pearl 的配色。
入夜後的 HR-V,就像抹了胭脂粉的舞女,眉飛色舞,讓你忍不住看多兩眼,白天一個樣,晚上一個樣,判若兩人。
由於先前已見識過 New City 和 New Civic 的內飾,所以 HR-V 的車艙設計少了一點新鮮感,熟悉的 Piano Black,熟悉的紅色縫線,電子顯示屏和 EPB 電子手剎車。

到是泰國版 HR-V RS 的玻璃天窗引起了我的興趣,特別是後座上方的玻璃天窗,可惜的是大馬版不會提供 Sunroof 選項,大概也不會採用 Bridgestone Alenza H/L33 豪華型 SUV 輪胎, What happens in Phuket , Stay in Phuket。

Honda Thailand 旗下的 HR-V 只有一個動力來源,就是採用第三代 Hybrid 技術的 e:HEV i-MMD 雙馬達混合動力系統。1.5L Atkinson Cycle 自然進氣引擎提供 106PS 和 127Nm 扭力,Electric Motor 和 eCVT 無段式變速箱提供 131PS 和 253Nm (瞬間扭力)。

e:HEV 的優點是市區行駛非常省油,大約 91% 的時間都處於 Pure EV 純電動行駛狀態,引擎只是作為輔助的角色,高速行駛時才會交由引擎主導一切。缺點是引擎高轉時的噪音明顯,其聲浪大於實際速度,Sport Mode 和 Normal Mode 的差別也不明顯,好處是一旦你鬆開油門,車子馬上進入充電模式,比起純汽油車子安靜許多,一種大起大落的概念。

第二代 HR-V 的軸距為 2,610mm,比 City Hatchback 長了 10mm,你可以把它當做是離地間隙較高的 City Hatchback,只是多了 SUV 的特點 : 較高的離地間隙,較重的車身,較高的價格。

New HR-V 的 Torsional Rigidity (扭轉剛度) 和轉向柱的 Spring rate 增加了 15%,再加入 AHA (Agile Handling Assist) 和 VGR (Electric Power Steering-Variable Gear Ratio) 技術,讓 HR-V 的操控表現上升了幾層樓,完全不輸給市面上的歐系 SUV。
我覺得 HR-V 的整體駕駛感提升了 20%,但 B-Segment SUV 畢竟還是 B-Segment SUV,有一些先天性上的不足,像是 Torsion Beam (扭力梁) 非獨立懸掛,在彎曲的道路上無法為後排乘客提供舒適的乘坐感,較低的車頂和面積較小的車窗增加了壓迫感,腿部空間的包覆感也還有進步的空間。

好在有 Magic Seats (ULTRA Seats) 可掀起式的後排座椅,為 HR-V 加回一點分數,畢竟這是 Honda 的專利,把油缸移去前座後下方,讓 HR-V 搖身一變成小貨車,如果你覺得 HR-V 太大或太貴,City Hatchback 也有同樣的設定。
總結

東盟的第一代 Honda HR-V 在 2015 年來到大馬市場,是當時為數不多的 B-Segment SUV,HR-V 讓那些覺得 ‘CR-V 太大,Jazz 太低’ 的潛在客戶找到了歸屬感,深受許多女性車主的喜愛,可說是馬來西亞 B-Segment SUV 的開荒牛。
七年過去,Compact SUV 已經是兵家必爭之地,第二代 HR-V 的對手們各個身懷絕技,從 Proton X50 , Toyota Corolla Cross 到 Mazda CX-30。我認為能夠讓 HR-V 脫穎而出是 e:HEV,Magic Seats 和 Honda Sensing,外觀方面,見仁見智。
第二代 Honda HR-V 從 2022 年 6 月 9 日起開放預訂,歡迎到您臨近的 Honda 陳列室獲取更多詳情。
文 : 戴祖億 Tai Choo Yee