瑞士之旅的最後一天，我收到 Honda Malaysia 的邀請 “我們想請你去 Phuket 試駕新的 HR-V，只是要確認下你的護照過期了嗎 ? 但是我知道你現在在瑞士…” Yes, 一百個 Yes。雖然語言不通，但泰國對我來說已經像是第二個家，曾經從馬泰邊境開到曼谷，從清邁開到泰緬邊境，雖然經歷了兩年的 Lockdown，但在泰國的一切，依然歷歷在目。
2022 年 6 月 1 日, 我們從 KLIA2 啟程，搭的是 Airasia 的 A320 客機, 大約 1 小時 30 分鐘就到了 Phuket International Airport , 一點出國的感覺也沒有，因為從 Subang 飛 Langkawi 也是在 1 小時 30 分鐘左右。步出機場，乘上熟悉的泰國版 Hiace，一路直奔午餐地點，滿桌子的泰式料理，冷冰冰的泰式奶茶，我點了瓶啤酒，一股回憶湧上心頭。
午餐還在腸胃裡翻騰，大夥已經在遊艇上享受暴風雨前的平靜。船夫很專業，選了一個水母的老巢，讓我們跳下船浮潛，說好的欣賞海底世界，最後成了被水母追殺的噩夢，用盡洪荒之力逃回船上，接著大雨來襲，穿越大風大浪，誰知道我們經歷了什麼…水母知道。“你確定我們隔天就要試駕 HR-V ? Krup。
“10a.m. 你們可以到酒店大廳去看看HR-V”，9:40a.m. 我已經按下了快門。初次見面，你根本認不出來這是一台 HR-V，它長得很精神，你完全找不到其他 Honda 的影子，即不像 City，也不像 Civic / Accord，它更像是日本同胞品牌的 CX-5。
立體感十足的鑽石型水箱護罩，豪華感十足的紅黑色搭配，高級，實在高級。
繞過車側，走到車尾後，呃…這是什麼 ? 貫穿式 LED 車尾燈不稀奇，稀奇的是這出現在一台 B-Segment SUV 身上，你說 Harrier 奇怪嗎，不會；你說 Lexus NX 奇怪嗎 ? 不會。
一筆劃過的 LED 尾燈讓 HR-V 看起來很扁，車頂被什麼東西壓過似的，是水母嗎 ? 從遠處觀望，像極了 Porsche Macan , 特別是 Premium Sunlight White Pearl 的配色。
入夜後的 HR-V，就像抹了胭脂粉的舞女，眉飛色舞，讓你忍不住看多兩眼，白天一個樣，晚上一個樣，判若兩人。
由於先前已見識過 New City 和 New Civic 的內飾，所以 HR-V 的車艙設計少了一點新鮮感，熟悉的 Piano Black，熟悉的紅色縫線，電子顯示屏和 EPB 電子手剎車。
到是泰國版 HR-V RS 的玻璃天窗引起了我的興趣，特別是後座上方的玻璃天窗，可惜的是大馬版不會提供 Sunroof 選項，大概也不會採用 Bridgestone Alenza H/L33 豪華型 SUV 輪胎, What happens in Phuket , Stay in Phuket。
Honda Thailand 旗下的 HR-V 只有一個動力來源，就是採用第三代 Hybrid 技術的 e:HEV i-MMD 雙馬達混合動力系統。1.5L Atkinson Cycle 自然進氣引擎提供 106PS 和 127Nm 扭力，Electric Motor 和 eCVT 無段式變速箱提供 131PS 和 253Nm (瞬間扭力)。
e:HEV 的優點是市區行駛非常省油，大約 91% 的時間都處於 Pure EV 純電動行駛狀態，引擎只是作為輔助的角色，高速行駛時才會交由引擎主導一切。缺點是引擎高轉時的噪音明顯，其聲浪大於實際速度，Sport Mode 和 Normal Mode 的差別也不明顯，好處是一旦你鬆開油門，車子馬上進入充電模式，比起純汽油車子安靜許多，一種大起大落的概念。
第二代 HR-V 的軸距為 2,610mm，比 City Hatchback 長了 10mm，你可以把它當做是離地間隙較高的 City Hatchback，只是多了 SUV 的特點 : 較高的離地間隙，較重的車身，較高的價格。
New HR-V 的 Torsional Rigidity (扭轉剛度) 和轉向柱的 Spring rate 增加了 15%，再加入 AHA (Agile Handling Assist) 和 VGR (Electric Power Steering-Variable Gear Ratio) 技術，讓 HR-V 的操控表現上升了幾層樓，完全不輸給市面上的歐系 SUV。
我覺得 HR-V 的整體駕駛感提升了 20%，但 B-Segment SUV 畢竟還是 B-Segment SUV，有一些先天性上的不足，像是 Torsion Beam (扭力梁) 非獨立懸掛，在彎曲的道路上無法為後排乘客提供舒適的乘坐感，較低的車頂和面積較小的車窗增加了壓迫感，腿部空間的包覆感也還有進步的空間。
好在有 Magic Seats (ULTRA Seats) 可掀起式的後排座椅，為 HR-V 加回一點分數，畢竟這是 Honda 的專利，把油缸移去前座後下方，讓 HR-V 搖身一變成小貨車，如果你覺得 HR-V 太大或太貴，City Hatchback 也有同樣的設定。
總結
東盟的第一代 Honda HR-V 在 2015 年來到大馬市場，是當時為數不多的 B-Segment SUV，HR-V 讓那些覺得 ‘CR-V 太大，Jazz 太低’ 的潛在客戶找到了歸屬感，深受許多女性車主的喜愛，可說是馬來西亞 B-Segment SUV 的開荒牛。
七年過去，Compact SUV 已經是兵家必爭之地，第二代 HR-V 的對手們各個身懷絕技，從 Proton X50 , Toyota Corolla Cross 到 Mazda CX-30。我認為能夠讓 HR-V 脫穎而出是 e:HEV，Magic Seats 和 Honda Sensing，外觀方面，見仁見智。
第二代 Honda HR-V 從 2022 年 6 月 9 日起開放預訂，歡迎到您臨近的 Honda 陳列室獲取更多詳情。
文 : 戴祖億 Tai Choo Yee
