「這是我開過有史以來最 Premium、設備最齊全、動力數據也最強的 Vios。」這是坐進全新 Toyota Vios Hybrid（代號 AC100）後，最直接的感官震撼。

在馬來西亞，Vios 向來是國民 B-Segment 房車的標竿，但當售價來到 RM103,900（GR-S 版本更達 RM109,900）時，很多人不禁會問：「花 10 萬大洋買一台 Vios，瘋了嗎？」

1. 混合動力的核心：它不是 PHEV

首先要釐清的是，這是一台 HEV (Hybrid Electric Vehicle)，也就是所謂的「油電混合動力」，並非需要插電的 PHEV。它搭載 1.5L Atkinson Cycle 四氣缸引擎，搭配鋰離子電池與電動馬達。

這套系統的重點不在於刷馬力數據，而是 Efficiency（效率）。

2. 外觀與內裝：魔鬼藏在細節裡

雖然遠看與一般 Vios 無異，但 HEV 版本擁有多項專屬設計：

外觀： HEV-Exclusive 專屬水箱護罩、暗黑鍍鉻飾條 (Dark Chrome)、以及專屬 16 吋輪圈（雖然 G-Spec 是 17 吋，但這套輪圈是為了節能設計）。
內裝亮點：
- 10.1 吋懸浮式螢幕： 比汽油版的 9 吋更大，大到甚至有些擋住視線。
- 64 色氛圍燈： 這一點大幅提升了車廂的 Luxury 感。
- 專屬 TFT 儀表： 提供 Hybrid 運作資訊與 EV Mode 按鈕。
叫人摸不著頭腦的設計： 螢幕旁竟然吊著一個 Type-A 的 USB 接口。在 2026 年，將接口整合在冷氣面板下顯然更合理，這種「吊點滴」的既視感略顯突兀。

3. 駕駛體驗：e-CVT 拯救了這台車

如果你曾戲稱這一代 Vios 是「Myvi Sedan」（因為同樣的 2NR-VE 引擎與 D-CVT 變速箱），那麼 Vios HEV 將徹底打破你的偏見。

「e-CVT 變速箱讓 Toyota 的 DNA 回來了。」

這台車捨棄了差強人意的 D-CVT，換上了 Toyota 招牌的 e-CVT (行星齒輪系統)。配合電動馬達提供的 141Nm 瞬間扭力，在市區超車、出路口簡直得心應手，沒有汽油車那種需要等待轉速拉升的遲滯感。

操控感（Handling）

受惠於 DNGA-B 平台的優化，它的轉向精準度（Steering feel）遠超上一代。即使多了電池重量，在彎道的表現依然淡定、紮實，NVH（隔音與震動抑制）也因為加強了車身密封性而優於純汽油版本。

4. 那些你必須適應的「脾氣」

雖然它是最 Premium 的 Vios，但仍有一些物理上的「Drawbacks」：

不自然的剎車感： 由於具備動能回收（Regen），剎車踏板帶有一種 Brake-by-Wire 的電子感。
Atkinson 引擎的噪音： 這款引擎在靜止充電或 SOC 低時，會突然拉高轉速（約 3,500rpm）來發電，這時候噪音會顯得比較突兀。
高速疲軟： 它的強項在 0-120km/h，一旦超過 140km/h 後，電動馬達失去效率，僅剩 91PS 的引擎會顯得力不從心（極速鎖在 160km/h）。
消失的轉速表： 儀表板不顯示 rpm，對於習慣掌握引擎動態的駕駛者來說，缺乏安全感。

5. 空間實用性：幾乎沒有妥協