全面升級油電系統：全新 Toyota Vios Hybrid HEV 試駕與深度分析

这可以说是我开过有史以来最 Premium、最高级、设备最齐全，同时动力数据也最强的一台 Toyota Vios。 Toyota Vios Hybrid HEV，搭载的是 1.5L 四缸混合动力系统，由 1.5L Atkinson Cycle 自然吸气引擎、锂离子电池与电动马达组合而成。整车售价从 RM103,900 起，顶配的 HEV GR-S 版本更是来到了 RM109,900。

动力配置与底盘性能

动力与底盘才是这台车最大的卖点。普通版 1.5E 和 1.5G 采用 1.5L Dual VVT-i 引擎搭配 D-CVT 变速箱，输出 106PS/138Nm；而 HEV 版本的 1.5L 引擎加上电机（80PS/141Nm）后，综合最大马力达到了 111PS。更重要的是官方给出的油耗数据是 3.6L/100km（27.8km/L），理论上 36L 的油箱就能达成 1,000km 的续航里程。整车重量为 1,155kg，仅比燃油版重了 120kg，几乎没有负担。

开起来之后，它与燃油版最大的差别在于使用了 e-CVT (行星齿轮) 变速箱，配合电机的瞬间扭力，整体动力响应非常顺畅，找回了丰田原汁原味的 DNA。电机提供的 141Nm 瞬间扭力，让它在市区起步、超车或切入主道时一踩即有，表现非常得心应手。底盘方面也加入了更多隔音材料并强化了密封性，整体 NVH 静音表现优于燃油版，转向精准度高，高速行驶非常淡定安定。

当然它也有一些短板。受动能回收（Regen）影响，煞车踏板脚感偏向 Brake-by-Wire，不够自然；B Mode（煞车模式）则类似电动车的单踏板模式，适合塞车时使用。另外，Atkinson Cycle engine 的高效区在 3,000-5,000rpm，有时慢速行驶或停车帮电池充电（SOC 偏低）时，引擎转速会拉得很高，噪音比较明显。加上全液晶仪表没有提供常规的 rpm 引擎转速表，驾驶时很难精准掌握引擎状态。此外，它的极速被限制在 160km/h 左右，超过 120km/h 后受电机效率和引擎马力限制，尾段再加速会趋于平缓。

• 极致油耗与续航： 官方平均油耗为 3.6 L/100 km（27.8 km/L）。配合 36 升油箱，理论续航里程可达 1,000 公里。
• 整备质量： 整车重量为 1,155 kg，仅比纯燃油版增加 120 kg。
• 驾控体验： 得益于电机的即时扭力输出，市区起步与超车响应迅速。底盘增加了隔音材质并强化密封性，整体 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）表现优于燃油版，高速行驶稳定性优异。

外观设计与座舱空间

1.5 HEV 拥有专属的 HEV-Exclusive 前格栅，视觉效果更具运动感，车侧与车尾加入了暗黑镀鉻元素，并配备 HEV 专属的 16 吋轮圈以及车尾 HEV 铭牌。不过从远处看，一般人其实很难察觉它与普通版 Vios 的区别。

走进车厢，最亮眼的是升级到了 10.1 吋的悬浮式中控大屏，不过屏幕位置稍微偏高，一定程度上会挡住驾驶视线。令人头疼的是，屏幕旁竟吊着一条 Type-A 的 USB 接线，这在如今的汽车设计里显得有些粗糙。不过中央扶手箱内内置了立式无线充电板，车内还配备了 EPB 电子手刹、Auto Hold，以及升级为 64 色的 Light Bar 氛围灯。另外，方向盘支持上下前后四向调节，但座椅依然是全手动调节。细节上，方向盘上的丰田 Logo 比例偏小，仪表盘与方向盘的整体风格带有浓厚的 Daihatsu/Perodua 基因。

座舱与空间配备涵盖：

• 科技与配备： 升级至 10.1 吋悬浮式中控屏、立式无线充电板、EPB 电子手刹、Auto Hold，以及 64 色 Light Bar 氛围灯。方向盘支持四向调节。
• 后座与后备厢： 后排新增空调出风口、USB-C 接口及高压电池冷却通风口。后备厢容积为 460 升（仅比燃油版少 15 升），且底板下方保留了全尺寸备胎。

产品短板与局限

在格局与空间上，12V 蓄电池被移到了后备厢，后排不仅新增了空调出风口和 USB-C 接口，座椅下方还专门设计了用来冷却高压电池的通风口。后备厢空间为 460L，仅比纯汽油版的 475L 少了 15L，而且地板下方竟然还罕见地配备了全尺寸备胎。

• 刹车与引擎噪音： 动能回收系统使得刹车脚感偏向线控刹车（Brake-by-Wire），感官不够自然；当高压电池电量（SOC）偏低并在停车或慢速充电时，Atkinson Cycle 发动机拉高转速会带来较为明显的噪音。
• 细节设计： 中控屏位置偏高，旁边设有外露的 Type-A 接线；座椅仍为全手动调节；全液晶仪表盘未提供常规发动机转速表（RPM）。
• 极速限制： 车辆极速被限制在约 160 km/h，速度超过 120 km/h 后再加速表现趋于平缓。

整体而言，虽然价格突破了 RM100K，但这台 Vios HEV 绝对是有史以来完整度最高、最高级的一款 Vios，对于追求出色的市区。