Next-Gen Ford Ranger 將動力, 公路行駛及越野能力提升到全新水平

2022 年 9 月 9 日 – Ranger 及 Everest 項目總監 Pritika Maharaj 表示, 無論客戶的首要條件是燃油效益或優化品質, Next-gen Ranger 所帶來的動力系統, 都將為客戶提供最佳性能表現。

適合工作、家用及玩樂的動力系統

Next-gen Ranger 將持續帶來備受認證的單渦輪增壓和雙渦輪增壓 2 公升直列 4 缸柴油引擎。

這款單渦輪增壓引擎可在 3,500 轉輸出 170 匹馬力，並在 1,750 至 2,500 轉產生高達 405 牛頓米的扭力峰值。

而 Ford 備受證明的 2 公升雙渦輪增壓引擎則能夠在 3,750 轉輸出 210 匹馬力，並在 1,750 至 2,000 轉產生驚人的 500 牛頓米扭力峰值。這台引擎配有巧妙的繞道系統，可確保最佳運作模式，這就表示著渦輪增壓器可以連環運行（在較低的引擎轉速下以增強扭矩和反應），或者可以繞過較小的渦輪增壓器，從而允許較大的渦輪增壓器提供更高的輸出。

為不同的地勢做好準備

Next-gen Ranger 所增加的 50mm 軌距以及軸距, 有效提升了車輛的公路及越野行駛穩定性。它也把接近角從 28.5 度提升到 30 度, 而離去角則從 21 度提升到 23 度。而後者會由於在配套提升安裝了拖曳桿時則相同。

增加了的軌距，也讓該團隊能夠放大 Next-gen Ranger 後箱闊度，營造出更多用途的裝載空間，另外將後懸架減震器移至車架梁外側，則能夠在不管是不是滿載的情況下，都能帶來更好掌控的乘坐感。

無論您是傳統派，又或是在駕駛途中尋求額外心安的人，Ford 都為 Next-gen Ranger 提供了 2 種四輪驅動的系統。基礎的四輪驅動是“非全時” 系統，它採用兩段速的電子彈指切換來提供 2H、4H 以及 4L 的運作模式。

Next-gen Ranger 提供了按需四輪驅動系統(2H、4A、4H以及4L) 讓 Ranger 能以 4A (自動) 模式在高捉地表面以四輪驅動行駛。該系統會不斷調試分配的動力給前軸及後軸, 以達到所有道路條件下的最佳性能。

Next-gen Ranger 提供了後差速鎖 (在WildTrak以及 XLT Plus 車型上), 並且可以在 SYNC 熒幕上啟動。這組差速鎖能夠鎖定指定軸的兩個輪子，在越野路段時以同樣的速度轉動來達到更出色的行駛捉地力。

可選擇多種驅動模式讓旅途增添信心

原本曾經只有在 Ranger Raptor 上搭載的可切換駕駛模式, 如今在 Next-gen Ranger上也依據不同車型提供了多達 6 個模式。這些模式包括：一般、經濟、拖曳或牽引、濕滑公路、泥濘車轍或沙石越野。這一系列的模式可調整換擋邏輯、油門反應、循跡能力、穩定性控制以及 ABS 等。

除了可選的駕駛模式外, Next-gen Ranger 在 SYNC 多媒體娛樂系統上還配有專用的越野畫面。只需要一個按鍵，車主就能夠前往 SYNC 越野畫面，顯示傳動系統和差速鎖設置、轉向角、車輛俯仰和側傾角，並且還能夠以前鏡頭視角顯示的預判疊層移動指示。

夢寐以求的能力

為了在客戶越野時保護重要部件, Next-gen Ranger 配置了大量用於轉向系統、油底殼、變速箱和傳動箱的車底護板。這些護板是由壓合折疊的鐳射切割鋼製成。它也採用了嵌入式安裝螺栓，可防止損壞且易於拆卸來進行維修保養，並且由於護板直接用螺栓固定在底盤，直接也增加了車輛結構的完整性。

這款 Next-gen Ranger 隨時可以出發冒險，它的車頂固定承載極限為 350kg, 而機動承載極限為 85kg。至於後車廂的貨物管理解決方案系列模組, 造就了有史以來最多功能化 Next-gen Ranger，從兩邊調整分隔夾板、到托盤安裝的係緊裝置和獨特箱軌、尾門夾鉗孔以及帶有 6 個結構安裝點的後箱蓋，可以用來安裝售後配件。依據不同的車型的市場，裝在能力可高達1,000kg。